La Ferrari 458 Italia – Uno sguardo ravvicinato a questa vettura sportiva prestazioni, dati tecnici, caratteristiche, rivali a confronto, storia, prezzi dell’usato
dal classico al moderno
LA MACCHINA
L’auto sportiva Ferrari 458, una Berlinetta a due posti, denominata anche 458 Italia, è stata presentata al Salone di Francoforte 2009 con un prezzo di $ 275.000.
È stato il naturale successore del successo F430 che è stato interrotto all’inizio di quell’anno.
Come nel caso della F430, ha mantenuto E-Diff, il differenziale elettronico a slittamento limitato, e F1-Trac, il sistema elettronico di controllo della trazione, più ABS elettronico e ammortizzatori, tutti collegati all’interruttore del Manettino sul volante.
Tra di loro, E-Diff e F1-Trac hanno aumentato le capacità di sterzata della vettura e la successiva accelerazione in uscita dalle curve fino al 30% rispetto a quella dei suoi predecessori.
Una caratteristica unica dell’auto sportiva 458 era che i freni erano dotati di una funzione che faceva sì che le pastiglie entrassero in contatto con i dischi non appena l’auto accelerava.
Il risultato è stato che la distanza percorsa per fermare la vettura, in combinazione con ABS e freni carboceramici, è stata notevolmente migliorata, con 62 a zero mph in soli 32,5 metri.
Con lo stile della carrozzeria di Pininfarina, un’aggiunta interessante è stata che la griglia anteriore è stata dotata di piccole alette che, con l’aumentare della velocità, hanno iniziato a cambiare forma per ridurre la sezione trasversale della presa del radiatore e quindi ridurre la resistenza.
In questo modo, il flusso d’aria sotto la vettura è stato aumentato e, quando ha raggiunto il diffusore posteriore, ha generato un notevole carico aerodinamico.
Ancora una volta, lo stile esterno ha enfatizzato le caratteristiche aerodinamiche dell’auto in modo tale che il carico aerodinamico è stato aumentato a 140 kg a 124 mph.
In comune con le auto da corsa, il volante ora conteneva una serie di comandi che normalmente sarebbero posizionati sul cruscotto, o su un’antenna,
La parte posteriore dell’auto sfoggiava tubi di scarico tripli molto distintivi.
Utilizzava carrozzeria e telaio in alluminio, con trazione posteriore su ruote da 20 pollici.
Le dimensioni e il peso leggermente aumentati della 458, rispetto alla F430, sono stati più che controbilanciati dalla maggiore potenza del motore.
IL MOTORE
La sportiva 458 Italia era spinta da un motore V8 centrale da 4,5 litri, derivato dal V8 da 4,2 litri specificamente progettato per la Maserati in seguito all’acquisizione della società da parte della Ferrari e che fu utilizzato per la prima volta sulla F430.
Il motore sviluppava 570 CV alla linea rossa di 9000 giri/min e 398 ft/lbs di coppia a 6000 giri/min, la maggior parte dei quali era disponibile intorno a 3250 giri/min.
Ha prodotto una velocità massima di 202 mph, un tempo di 0-60 mph di 3,3 secondi e un consumo complessivo di carburante di 21 mpg.
Una caratteristica di questo motore era che era dotato di iniezione diretta del carburante, la prima volta che un tale sistema era stato applicato a un’unità a motore centrale.
Poiché il classico cambio manuale H-gate non era offerto in alternativa, era dotato solo di un’unità sequenziale Getrag a sette velocità, che poteva cambiare marcia in 40 millisecondi.
Utilizzava la lubrificazione a carter secco e utilizzava un albero motore a piano piatto per impedire l’accensione irregolare nei collettori di scarico.
Rispetto all’F430, la compressione è stata aumentata da 11,3 a un enorme 12,5:1.
Dati tecnici:
CONCORRENZA
I concorrenti tipici per la Ferrari 458 Italia includevano le seguenti auto sportive: Audi R8GT, Lamborghini Gallardo LP560-4 e Aston Martin DBS. Prestazioni Ferrari:
AUTO SPORTIVE IN VENDITA
Un’auto sportiva Ferrari 458 Italia in buone condizioni varrebbe circa $ 225.000, mentre una in condizioni da showroom potrebbe richiedere fino a $ 350.000.
Questo segna la fine della mia Recensione della vettura sportiva Ferrari 458 Italia.
